比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保(bǎo)监会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容(一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分(fēn)利用一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开(kāi)始恶(è)化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对(duì)外(wài)发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得(dé)比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规(guī)操作。目一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市(shì)场的(de)重要(yào)组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始(shǐ)。车(chē)企(qǐ)发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体(tǐ)系。

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