5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果是(shì)看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售(sh军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次òu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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